你見過多活塞剎車卡鉗有多少個活塞的？

  網友純情小火機答：

  單活塞卡鉗是最多車主知道的汽車部件，因為幾乎所有在售的平民車型都是采用單活塞結構的制動系統，而改裝玩家所接觸最多的是四、六活塞卡鉗，甚至是選擇使用八活塞制動卡鉗。一般而言，浮動式卡鉗有單活塞和雙活塞之分，而固定式卡鉗則由兩個活塞起步，分成四、六、八、十、十二、十六不等，當然，現階段“逆向開發”的三活塞制動卡鉗則很少見。

  上圖的16個活塞則封頂？并非如此，理論上只要改裝廠商“愿意”開發，再多的活塞都可以塞入卡鉗本體上，但事實上并不需要浪費這些開發精力的。我們從“帕斯卡爾液壓原理”這一發明物種可以知道——改變制動卡鉗的活塞面積才能有效的增加作用力，所以，只要增加卡鉗活塞的直徑大小、即可以提高制動力（其實，單活塞卡鉗只要設計好，也能提供足夠的制動力）。

  但為什么主流活塞設計達到了八個之多呢？其實，卡鉗的活塞數量分布是一門學問、關乎到碟片磨擦時剎車皮的受力方向不同而有所改變、也和制動腳感有莫大的關系，上述知道，只要活塞的直徑增加，那么卡鉗的制動力也會增加，但是，制動卡鉗的活塞大小不同，例如六活塞卡鉗，某些品牌的六顆活塞是一樣大，而有的是采用“大、中、小”排列，有的是“大、小、中”排列，有的卻是“小、大、小”排列，目的就是讓制動的力道與剎車皮的磨耗更為平均，制動性更佳，但最常見莫過于“大、中、小”的活塞排列了，大小不一的活塞在制動的時候能達到很好的制動線性效果，減小制動突兀感，緊急制動、深踩制動踏板之時，多活塞一起協力，提供最大制動力。